Где производится измерение бокового износа остряка
Стрелочные переводы — это сложные и ответственные элементы железнодорожного пути, обеспечивающие перенаправление движения поездов с одного пути на другой. Их надежная работа критически важна для безопасности и эффективности железнодорожных перевозок. В процессе эксплуатации элементы стрелочного перевода подвергаются износу, что может привести к нарушению их функциональности и даже к авариям. Поэтому регулярный контроль и оценка износа являются неотъемлемой частью технического обслуживания железнодорожного пути. В этой статье мы подробно рассмотрим методы и места измерений износа различных элементов стрелочного перевода, а также допустимые нормы износа.
- Боковой износ остряка: Точки контроля и методика измерения 📏
- Вертикальный износ остряков и рамных рельсов: Где искать и как оценивать? 🧐
- Выкрашивание остряка: Критические значения и последствия 💥
- Шаг остряка: Контроль геометрии для безопасного движения 📐
- Оценка пути в плане: Выявление отклонений и их учет 🧭
- Износ рельса: Горизонтальный и вертикальный аспекты 🛤️
- Измерение бокового износа рельса штангенциркулем: Точность и аккуратность 📏
- Места контрольных измерений на стрелочном переводе: Ключевые точки для оценки состояния 📍
- Выводы и заключение 📝
- FAQ ❓
Боковой износ остряка: Точки контроля и методика измерения 📏
Боковой износ остряка — один из важнейших параметров, характеризующих состояние стрелочного перевода. Он возникает в результате трения колес подвижного состава о боковую поверхность остряка при прохождении стрелочного перевода.
- Место измерения: Боковой износ остряка контролируется в сечениях 20 и 50 мм (в зависимости от конкретной таблицы допусков и технических условий) и вне зоны боковой строжки. Важно отметить, что измерение производится не в произвольном месте, а именно в указанных сечениях, чтобы обеспечить сопоставимость результатов и возможность оценки динамики износа.
- Методика измерения: Измерение производится на уровне 13 мм ниже поверхности катания остряка. Боковой износ определяется как разница между шириной новой головки остряка и шириной изношенной головки в месте измерения. Для этого используют специальные шаблоны или штангенциркули с соответствующими приспособлениями. 🛠️
- Контролируется в определенных сечениях (20 и 50 мм).
- Измеряется на фиксированной высоте (13 мм ниже поверхности катания).
- Определяется как разница между шириной нового и изношенного остряка.
Вертикальный износ остряков и рамных рельсов: Где искать и как оценивать? 🧐
Вертикальный износ — это уменьшение высоты головки рельса или остряка в результате истирания поверхности катания колесами. Он также является важным показателем состояния стрелочного перевода.
- Место измерения: Вертикальный износ рамного рельса измеряется в средней части головки, на расстоянии не менее 1/3 ширины головки от боковой грани, напротив острия остряка, в сечении, где ширина остряка составляет 50 мм. Это позволяет получить наиболее точную оценку износа в месте наибольшей нагрузки.
- Инструмент: Для измерения вертикального износа обычно используют штангенциркуль, обеспечивающий необходимую точность измерений. 📐
Выкрашивание остряка: Критические значения и последствия 💥
Выкрашивание — это образование сколов и трещин на поверхности остряка, что может привести к его разрушению. Особенно опасно выкрашивание в зоне контакта колеса с остряком.
- Допустимые нормы: Эксплуатация стрелочного перевода запрещается, если протяженность зоны выкрашивания остряка превышает следующие значения:
- 200 мм и более — на главных путях (путях с наиболее интенсивным движением и высокими скоростями 🚄).
- 300 мм и более — на приемо-отправочных путях.
- 400 мм и более — на прочих станционных путях.
Важно! Превышение допустимых норм выкрашивания является прямым показанием к замене остряка или всего стрелочного перевода.
Шаг остряка: Контроль геометрии для безопасного движения 📐
Шаг остряка — это расстояние между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью остряка. Этот параметр определяет правильность взаимодействия колеса с остряком и рамным рельсом.
- Место измерения: Шаг остряка измеряется штангенциркулем напротив первой тяги (элемента, соединяющего остряки между собой).
- Минимальное значение: Шаг остряка должен быть не менее 147 мм. Меньшее значение указывает на нарушение геометрии стрелочного перевода и требует немедленной корректировки.
Оценка пути в плане: Выявление отклонений и их учет 🧭
Оценка пути в плане — это определение отклонений геометрии пути от проектного положения в горизонтальной плоскости.
- Методика: Учет и оценка отступлений пути в плане производится:
- В круговых и переходных кривых — по наружной нити рельса.
- В прямых участках — по рихтовочной нити (нити, используемой для выравнивания пути).
- Отступления IV степени (наиболее значительные) — по любой нити.
- Критерии: Отступления в плане учитываются по разности смежных стрел при расстоянии между их вершинами на ленте до 10 мм включительно.
Износ рельса: Горизонтальный и вертикальный аспекты 🛤️
Износ рельса — это уменьшение его геометрических размеров в результате воздействия колес подвижного состава. Он может быть вертикальным (уменьшение высоты головки) и горизонтальным (уменьшение ширины головки).
- Вертикальный износ: Измеряется по оси рельса.
- Горизонтальный износ: Измеряется по ширине головки на уровне 13 мм ниже ее верхней грани. Горизонтальный износ может также проявляться в виде расслоений внутри головки, обычно на расстоянии 6,35 мм от поверхности катания.
Измерение бокового износа рельса штангенциркулем: Точность и аккуратность 📏
Для измерения бокового износа рельса штангенциркулем необходимо:
- Измерить вертикальный износ головки по оси рельса.
- Измерить боковой износ на уровне рабочего канта рельса.
- Измерить износ губки рельса на уровне головки.
Места контрольных измерений на стрелочном переводе: Ключевые точки для оценки состояния 📍
Для комплексной оценки состояния стрелочного перевода необходимо проводить измерения в следующих контрольных точках:
- Стык рамного рельса (перед остряками).
- У острия остряка (на расстоянии 100 мм от острия).
Выводы и заключение 📝
Регулярный и точный контроль износа элементов стрелочного перевода является залогом безопасности и надежности железнодорожного движения. Знание мест и методов измерений, а также допустимых норм износа, позволяет своевременно выявлять дефекты и принимать меры по их устранению. Использование современных инструментов и технологий, а также повышение квалификации персонала, являются важными факторами повышения эффективности технического обслуживания железнодорожного пути.
FAQ ❓
- Где измеряется боковой износ остряка?
Боковой износ остряка контролируется в сечениях 20 и 50 мм (в зависимости от нормативных документов) и вне зоны боковой строжки.
- Как измерить вертикальный износ рамного рельса?
Вертикальный износ рамного рельса измеряется в средней части головки, на расстоянии не менее 1/3 ширины головки от боковой грани, напротив острия остряка, в сечении, где ширина остряка составляет 50 мм.
- Какие допустимые нормы выкрашивания остряка на главных путях?
На главных путях запрещается эксплуатация стрелочного перевода, у которого протяженность зоны выкрашивания остряка составляет 200 мм и более.
- Каким должен быть минимальный шаг остряка?
Шаг остряка должен быть не менее 147 мм.
- Где измеряется шаг остряка?
Шаг остряка измеряется штангенциркулем напротив первой тяги.