Как определяется глубина ползуна
Ползун на колесе — это серьезная проблема, требующая немедленного внимания. Это дефект, возникающий на поверхности катания колеса вагона, и его наличие может привести к серьезным последствиям, включая повышенный износ пути, вибрацию и даже сход вагона с рельсов. ⚠️ В этой статье мы подробно рассмотрим, как определяется глубина ползуна, какие ограничения по скорости вводятся при его обнаружении, что такое выщербина и как правильно проводить измерения.
- Как измеряют глубину ползуна? 📏
- Скорость движения при обнаружении ползуна 🚦
- Выщербина: что это такое? 💥
- Прокат колесной пары: что нужно знать? 🔄
- Выводы и заключение 📝
- FAQ ❓
Как измеряют глубину ползуна? 📏
Определение глубины ползуна — критически важный этап для оценки степени повреждения колеса и принятия решения о дальнейших действиях. Процесс измерения довольно точный и требует соблюдения определенных правил.
- Суть измерения: Глубина ползуна определяется как разница между самой глубокой точкой углубления (собственно, самого ползуна) и уровнем поверхности проката колеса.
- Инструмент: Для измерения используется специальный шаблон, оснащенный измерительной ножкой.
- Процесс:
- Измерительная ножка шаблона аккуратно опускается вертикально над самой глубокой точкой ползуна.
- Важно, чтобы во время измерения ножка шаблона оставалась на строго определенном расстоянии от внутренней грани обода колеса. Это обеспечивает точность измерений и исключает погрешности.
- На шкале шаблона фиксируется значение глубины ползуна.
Ключевой принцип: Точность измерения зависит от правильного позиционирования шаблона и соблюдения вертикальности измерительной ножки.
Скорость движения при обнаружении ползуна 🚦
Обнаружение ползуна на колесе влечет за собой серьезные ограничения по скорости движения вагона. Эти ограничения направлены на обеспечение безопасности и предотвращение дальнейшего усугубления повреждения.
Размер ползуна и ограничение скорости:- Ползун 6-12 мм: Если глубина ползуна находится в диапазоне от 6 до 12 мм, скорость движения вагона не должна превышать 10 км/ч. 🐌
- Ползун более 12 мм: При обнаружении ползуна, глубина которого превышает 12 мм, скорость движения также ограничивается 10 км/ч. Вагон должен быть направлен на станцию техобслуживания для проведения ремонта или замены колесной пары. 🛠️
- Станция техобслуживания: Вагон с ползуном, превышающим допустимые размеры, должен быть доставлен на станцию техобслуживания в кратчайшие сроки.
- Подвешивание колеса: В особо серьезных случаях, когда повреждение колеса значительно, может потребоваться его подвешивание. Это означает, что колесо отсоединяется от тележки вагона и фиксируется в подвешенном состоянии, чтобы исключить его контакт с рельсами.
- Безопасность превыше всего: Главная цель ограничений по скорости — предотвратить дальнейшее разрушение колеса и обеспечить безопасность движения поезда.
Выщербина: что это такое? 💥
Выщербина — это еще один вид дефекта, который может возникнуть на поверхности колеса. В разговорной речи это слово часто используется для обозначения различных неровностей, зазубрин, углублений, сколов или вмятин.
Характерные признаки выщербины:- Зазубрина: Неровный край или поверхность с острыми выступами.
- Углубление: Локальное понижение уровня поверхности.
- Щербина: Отсутствие части материала, образующее углубление.
- Вмятина: Углубление, образовавшееся в результате удара или давления.
- Скол: Отколовшийся фрагмент материала.
Важно: Выщербина, как и ползун, является признаком повреждения колеса и требует внимательного осмотра и оценки для определения дальнейших действий.
Прокат колесной пары: что нужно знать? 🔄
Прокат — это та часть колеса, которая непосредственно контактирует с рельсом. Эта область подвержена постоянному трению и износу.
Основные характеристики проката:- Контактная поверхность: Прокат является контактирующей поверхностью колеса с головкой рельса.
- Износ: В процессе эксплуатации происходит износ проката, уменьшающий его толщину.
- Допустимые нормы износа: Существуют установленные нормы износа проката, превышение которых требует замены колесной пары. ⚙️
- Скорые поезда (свыше 120 км/ч): Допустимый износ — до 5 мм.
- Дальние поезда (до 120 км/ч): Допустимый износ — до 7 мм.
Контроль износа: Регулярный контроль износа проката является важной частью технического обслуживания вагонов. Это позволяет своевременно выявлять и устранять проблемы, обеспечивая безопасность движения.
Выводы и заключение 📝
Ползун, выщербина и износ проката — все это серьезные дефекты, требующие внимательного отношения. Правильное определение глубины ползуна, соблюдение ограничений по скорости и своевременная замена изношенных колесных пар являются ключевыми факторами обеспечения безопасности железнодорожного движения. Помните, что безопасность — это главный приоритет! 💯
FAQ ❓
- Что делать, если обнаружен ползун на колесе?
- Необходимо немедленно снизить скорость до 10 км/ч и следовать на ближайшую станцию техобслуживания.
- Как часто нужно проверять колеса на наличие ползунов?
- Регулярность проверок устанавливается в соответствии с техническими регламентами и зависит от интенсивности эксплуатации вагона.
- Можно ли самостоятельно устранить ползун?
- Нет, устранение ползуна — это сложный процесс, требующий специального оборудования и квалифицированного персонала.
- Что будет, если игнорировать наличие ползуна?
- Игнорирование ползуна может привести к серьезным последствиям, включая повышенный износ пути, вибрацию и даже сход вагона с рельсов.
- Какие еще дефекты могут быть на колесах, кроме ползуна и выщербины?
- Существуют и другие дефекты, такие как трещины, сколы, отколы, неравномерный износ и т.д.